手机营销回归“新互联网模式”
今年年初，我在《手机厂商去挖个时尚快消圈CMO吧》一文中提到，手机营销如口红市场一般，只能搞配色、玩联名，缺乏实质性的进展。
Copy from China：中国互联网模式开始输出海外
《南华早报》(SCMP)撰文指出，中国的互联网生态圈模式正越来越多地被全球各地复制。该国的互联网公司不断扩张在线平台和打造涵盖各类服务的超级应用的做法，正被海外的互联网公司所效仿，“从中国复制”日益流行。
快美，改变汽车后服务市场的互联网模式
导语：快美是基于汽车后市场的020业务生态打造服务品牌，通过软件技术与商业模式输出的方式扩张，打造线下门店网络。快美品牌旗下的直营及加盟门店定位于专业汽车钣喷市场，主要为合作加盟商提供初期门店选址建设、员工技能培训、网络化应用平台搭建、门店
投资者谈，互联网模式兵法三十六计
为何“赢家通吃”太yy，“较小者死”才是现实，才对于网络创业和网络投资，最为要紧？为何初创公司应更多关注用户运营，而不是产品？看看这些残酷现实里总结出来的三十六计。
互联网模式下商业本质的回归与涅盘
任何的商业行为的目的都是做加法，这里的加法指的的是利润、用户数量、服务质量、市场空间等，互联网+的目的也是为现有的传统模式升级做加法，如何理解这种加法的实现方式呢?
对抗小米们：联想宣布成立互联网模式子公司
联想集团今日宣布成立一家全新的子公司，完全基于互联网平台打造，新公司将承载互联网模式智能终端和服务业务。该公司将于2015年4月1日正式开始运营，届时将拥有独立的公司名称及全新的子品牌。
优车诚品：二手车市场，纯互联网模式此路不通
优车诚品联合创始人兼COO William Tu从06年起就关注二手车电商，见证了先烈们的倒下，也看清了中国市场相对美国的独特之处：在这里，用纯互联网方式做二手车“此路不通”。
超级英雄之父到访小米 互娱互联网模式打造中国超级英雄
日前，据小米内部人士透露，被誉为“超级英雄之父”的好莱坞传奇制片人阿维·阿拉德（Avi Arad）到访小米，小米互娱总经理尚进等高层接待并与阿维一行进行了会晤。
麦客：互联网模式重新定义信息收集，让用户“UGC”客户信息
麦客（http://www.mikecrm.com/）的主要产品是面向中小企业的表单软件。主要有信息反馈收集、统计分析、协作共享、数据校验等功能。对于中小企业而言，不用再成立一个技术部专门开发表单、整合数据库、建立安全保障机制了。把麦客装备给市场人员，就能把方方面面的企业信息汇总到一起。
互联网模式下在线教育发展前景的思考
尽管互联网模式下的在线教育发展势头十足，潜力无穷，但我们不能因此盲目乐观。网络教育毕竟是一个新生事物，它是伴随着计算机网络的出现而出现的，同传统教育相比，网络教育的理论和实践都有待发展。所以，我们能做些什么，让互联网在线教育能够健康、有序发展？
LegalZoom：律师事务所的“互联网模式”
人人网是一家没有灵魂的公司。恐怕这是中国互联网最具有共识的判断之一了。在要么创新、要么快速有效的跟进创新的互联网，没有灵魂意味着走不远。
雷军看好互联网模式 Dave McClure 称抄袭无罪
10 月 15 日傍晚，我们参加了长城会大讲堂。天使投资人雷军及来自美国硅谷的 Dave McClure 作为主要嘉宾进行了演讲。
速途网创始人范锋：中国互联网模式模仿蕴含创新
3月16日消息 近日，中国互联网协会网络营销工作委员会副秘书长、速途网CEO范锋应邀做客中央人民广播电台“华夏之声”《网络文化看点》栏目，在近1个小时的专访中，范锋就速途网的定位、特点、方向做了阐释和介绍，并就中国互联网行业的创新、垄断和网络公关等热点话题与
冲击传统互联网模式 走出社交网络盈利误区
“病毒式”营销将成为Web 2.0时代的营销方式关键词之一，社交网络服务则将变成广告主的口碑传播平台。通过社交网络好友间的分享与推荐，拓展品牌知名度，达到营销效果。
第二代互联网模式：渠道免费，内容（产品体验）称王
要问最新的互联网商业模式是什么？布林佩奇、马克小子、鲍尔默、史玉柱、陈天桥、马化腾、李彦宏会以同一个调调告诉你两个字：免费。
项立刚:互联网模式不可能平移到手机上
10号要到北邮去和项方伟辨论，其实辨论谈不上，甚至我已经讨厌辨论这个事，因为它是表演和诡辩技巧的展示，不是有逻辑的理清问题。不过既然叫了辨论，辩论就辩论吧。
移动互联网未成年人模式正式发布 小米、荣耀等新机已支持
移动互联网未成年人模式正式发布。这一模式的推出旨在满足未成年人网络保护的现实需求，回应社会各界的期待和关切。国家网信办持续指导国内软硬件企业共同推进未成年人模式的建设工作，今年4月，该模式突破了一系列技术瓶颈，实现了全方位优化和系统性升级。
李想：我比传统车企更懂软件、比互联网公司更懂造车
在今晚的2024理想aitalk直播中，理想汽车CEO李想表示，他比传统车企更懂软件、比互联网公司更懂造车。主持人问到，乔布斯说，如果硬件是产品的大脑和肌肉，软件就是灵魂，你表达的也是这个意思对吗？我说我会比传统的汽车企业，更懂得怎么做互联网和大型软件，我会比这些互联网和大型软件公司，更懂得怎么去制造一辆车，这是我当时认为自己的优势。
2025，互联网巨头放弃造车？
2024年，多家销量长期低迷的二线新能源车企接连暴雷。前有高合停工停产，后有哪吒汽车“闹海”不成，换帅自救。倒在2024年年尾的极越，更像是2025年那场残酷淘汰赛的提前彩排。
为何新势力造车都来自互联网 何小鹏：我们都敢做感想！
日前，小鹏汽车创始人何小鹏在接受采访时，对为什么很多造车新势力都来自互联网”进行了解答。何小鹏表示：第一，我认为互联网出来的人敢想。汽车的竞争是全球的竞争，是科技的竞争，更是品牌与口碑的竞争，也是品质和成本的最终对垒。
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