互联网造车激战一周年：从PPT到量产有多难？
2021年，中国新能源乘用车销量接近290万辆，远超2020年的111万辆...在造车后浪中，百度加持的集度，是向外界透露其造车进展信息最多的了，不定时在微博发布公司进展，CEO夏一平也成为了集度的最佳代言人...去年10月，哪吒宣布完成40亿元人民币D1轮融资，360集团领投了其中的20亿元，曲线入局造车...曲线造车的360势头不错......
50亿融资 互联网造车狂奔而来
2018 年 3 月 26 日，项目批下来后，田彬杰彻夜难眠。他感叹“好多次差点夭折，领导层很支持，但技术上存在争议。”
生于千亿融资，死于量产：互联网造车幸存者谁？
量产，并不意味着站稳脚跟，只是真正站上了竞技场。在这股造车浪潮里，有人一个猛子扎下去，没游多远就后悔了——没想到对岸那么远，水那么深。有加入造车大军的企业，还未“粉墨”登场，就已黯然收场。
互联网造车局中局
1885年，德国工程师卡尔•本茨在曼海姆制造了第一辆汽车。100多个年头后，中国的互联网世界也掀起了新一轮的造车运动，2014年就是一个极为关键的时间点。正如李书福最早对汽车的认知那样，“汽车，就是四个轮子，两个沙发，再加一个铁壳子。”互联网汽车的开场似乎没那么光彩，甚至夹杂着一些草莽习气，可在质疑、试错、淘汰之后，时间也总能沉淀出几家佼佼者。
蔚来汽车李斌：互联网造车最大挑战是技术和思维的融合
2017 极客公园奇点创新者峰会上，蔚来创始人兼董事长李斌做了《汽车行业的迭代新思维》的主题演讲。他表示，互联网造车最大的挑战是技术与思维的融合。
互联网造车的蔚来，刷新记录意义在哪？
什么才是靠谱的互联网造车
2016互联网造车回顾，但乐视汽车我其实不想多说
2015年，互联网造车兴起，各路人马都在资本膨胀的风口徘徊，其中不乏游侠电动车这样的笑话。2016年，随着资本市场的总体转冷，互联网造车也面临着阵痛，很多企业融资难以为继，甚至乐视这种巨头级别的企业也遇到大麻烦。而在此同时，我们看到了蔚来拿出来能跑赛道的样车，看到FF拿出来0-100公里破纪录的产品，也看到了蔚来、威马、乐视拿到了大片的土地和政府资金。2016年互联网造车喜忧掺半，2017互联网造车会走向何方呢?一、 从
郎咸平炮轰乐视，互联网造车真的不可能吗？
日前，因为涉及P2P诈骗丑闻很久没有消息的郎咸平对乐视开炮了。他说互联网公司造车是不可能的，互联网造车有四个困难无法逾越，乐视的资本游戏被汽车放血，失去了大量资金，陷入到了今天的困境。关于乐视是怎么陷入困境的，我早有撰文，简单说就是资本游戏把摊子铺的过大，当资本市场有风吹草动，资金链难以为继造成的。但是，互联网造车的不止乐视一家，还有蔚来，威马等众多厂商，按照郎咸平的说法，这些企业也都不靠谱，事实果
互联网造车 一个外行的外挂畅想
互联网造车，2015年互联网巨头们在诸多跨界打劫中，最具有眼球效益的一个噱头。最近的新闻是，阿斯顿·马丁与乐视12月3日宣布签署研发合作伙伴谅解备忘录,将联手打造互联网电动汽车。
互联网造车，2015年互联网巨头们在诸多跨界打劫中，最具有眼球效益的一个噱头。最近的新闻是，阿斯顿·马丁与乐视12月3日宣布签署研发合作伙伴谅解备忘录,将联手打造互联网电动汽车。而早在上半年，6月4日，在中国云计算大会上，百度高级副总裁、技术战略委员会主席王劲透露，百度在今年下半年即将推出无人驾驶汽车。而其实，作为互联网巨头BAT的另外两级，阿里早在4月即成立了汽车事业部，正式启动了阿里的下一代汽车计划。腾讯启动的似乎更早，3月23日，富士康、腾讯及和谐汽车共同签订了《关于“互联网+智能汽车”的战略合作框
李想：我比传统车企更懂软件、比互联网公司更懂造车
在今晚的2024理想aitalk直播中，理想汽车CEO李想表示，他比传统车企更懂软件、比互联网公司更懂造车。主持人问到，乔布斯说，如果硬件是产品的大脑和肌肉，软件就是灵魂，你表达的也是这个意思对吗？我说我会比传统的汽车企业，更懂得怎么做互联网和大型软件，我会比这些互联网和大型软件公司，更懂得怎么去制造一辆车，这是我当时认为自己的优势。
2025，互联网巨头放弃造车？
2024年，多家销量长期低迷的二线新能源车企接连暴雷。前有高合停工停产，后有哪吒汽车“闹海”不成，换帅自救。倒在2024年年尾的极越，更像是2025年那场残酷淘汰赛的提前彩排。
为何新势力造车都来自互联网 何小鹏：我们都敢做感想！
日前，小鹏汽车创始人何小鹏在接受采访时，对为什么很多造车新势力都来自互联网”进行了解答。何小鹏表示：第一，我认为互联网出来的人敢想。汽车的竞争是全球的竞争，是科技的竞争，更是品牌与口碑的竞争，也是品质和成本的最终对垒。
小米造车核心人员成立新公司 经营范围含地理信息与互联网数据服务
凤凰网科技讯12月6日消息，天眼查App显示，近日，北京曲速智行科技有限公司成立，注册资本1000万人民币，法定代表人、执行董事及经理为叶航军，刘德任监事，经营范围含地理遥感信息服务;互联网数据服务;销售汽车零配件、智能车载设备、仪器仪表、绘图、计算及测量仪器等。股东信息显示，该公司由雷蕴、刘凌迪共同持股。值得一提的是，据此前媒体报道，刘德、叶航军均在小米造车17名核心人员名单中。
互联网巨头诸神造车，3年后你会选小米汽车、百度汽车还是阿里的汽车？
IT 桔子数据显示，截至2021年9月，中国境内以新能源汽车研发、生产制造为核心业务的新造车企业合计达到103家。从这批造车新势力的融资趋势来看，他们仿佛从未曾经历过寒冬，在资本寒冬、疫情笼罩、经济下行的2020到2021，新造车势力的融资能力反而继续高涨。
联手造车？上汽通用五菱已与小米在互联网生态方面合作
据媒体报道，今日，上汽集团通过互动平台表示，公司积极通过跨界合作方式与多家互联网企业共建产业新生态，其中，上汽通用五菱已与小米在互联网生态方面开展合作。另外，官方称，上市公司股价波动受多重因素影响，目前公司市值并未充分反映公司的应有价值，公司将继续提升经营业绩，同时加强与资本市场的沟通，让更多的投资者认识到公司的价值。同时，下半年随着芯片供应短缺逐步缓解，公司的产量和批发销量也将得到相应回补。根据
周鸿祎：互联网人不能独立造车 未来车是“四个轮子上一台电脑”
在第九届互联网安全大会上，360创始人、董事长周鸿祎在接受媒体采访时表示，互联网人独立是造不了车的，所以自己才投资了哪吒汽车。互联网人独立是造不了车的，所以我是投资”，周鸿祎说，罗永浩证明了光靠理想和信念制造业还是有特殊性，传统制造业自己造一个车没问题，但是要造自动汽车是有基因的缺陷，现在的汽车是四个轮子上一个沙发，未来变成四个轮子上一台电脑”。此前，宣布360集团战略投资哪吒汽车，完成全部投资后，将成
华为王军：越来越多互联网科技巨头造车 华为潜在客户增多
步入到今年，国内汽车圈最大的变化，就是互联网科技巨头相继宣布进入整车制造行业。先有百度、小米相继造车，OPPO、360也表示跟进，国内手机、互联网公司造车成潮。华为虽然多次表态不会造车，但是将会成为国内智能汽车零部件供应商，帮助车企造好车。5月29日，华为智能汽车解决方案BU成立两周年。华为智能汽车解决方案BU总裁王军发文称，公司已经把加大智能汽车部件业务投资作为未来重点投入的方向，我们必须向下扎到根，唯有根深
小米造车未立项；快递包裹揽收量恢复到节前正常水平；春节假期移动互联网流量达357.3万TB
不久前，晚点LatePost曾报道称，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。知情人士透露，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。
闽公网安备 35020302000061号