前魅族系统工程师跳槽OPPO：沉默三年 重出江湖
魅族，或许是最让人惋惜的手机品牌，多次反复，品牌黯淡，人才流失...当时，担任魅族系统工程师的洪汉生就被传已经离职，转投OPPO，前魅族总监还说他是不得已才离开的，但是洪汉生本人一直保持沉默...将近三年过去了，洪汉生终于再次更新了自己的微博，确认自己就在OPPO，主要负责软件技术规划与架设...之后在与粉丝的互动中，有网友提出想知道为什么OPPO系统杀后台这么严重，洪汉生则立刻回应：马上重点改善...看起来，洪汉生确实说到做到，OPPO系统今后也会更加开放地与用户交流...
魅友称魅族系统底层更新普遍慢 黄章回应
11月5日消息，有魅友表示魅族软件现在有些落后，系统底层更新也普遍慢些。
为什么魅族锤子系统自称OS 而小米华为却称UI？
现在国产手机经过几年的快速发展，大家都有自家的系统，但是好奇的网友可能发现系统后缀有的为UI、有的却是OS,比如：系统后缀为OS阵营中比较常见的品牌有魅族flyme os、锤子Smartisan os、OPPO的color os、一加氢os、VIVO的funtouch os还有其他的Yun os、IUNI os等等；系统后缀为UI的也有不少，比如我们熟悉的小米MIUI、华为EMUI...这到底有什么区别呢？手机系统定义上完全不同一般认为OS（Operation System）指的是系统级的，比如
MIUI V6遇上Flyme 4.0 小米4/魅族MX4系统详细体验评测
下面就让笔者来带大家一同来体验小米手机4/魅族MX4各自所搭载的最新系统——MIUI V6/Flyme 4.0，且看MIUI V6和Flyme 4.O这两大操作系统能碰撞出什么样的火花!
到底是谁在模仿? 魅族MX4/小米4系统体验
Flyme 4对比MIUI 6：“你有的我也要有，看起来总有点像在大人面前争宠的两个孩子。”——这是此前魅族MX4与小米4对比中，评测编辑对于这两款产品UI部分的看法。但对于分属煤油和米粉两个派系的用户来说，更多的是在争论它们谁在模仿谁。
魅族系统大扩张 Flyme将适配锤子诺基亚等
大家都知道，操作系统（OS）是生态链竞争中的核心。小米手机未出世之前，MIUI已经适配多家Android手机。此前Flyme一直是魅族自家手机独享，如今也走上了开放的路线。继此前Flyme适配了三星Galaxy S4后，Flyme还将适配更多品牌的手机，包括诺基亚和锤子手机。
魅族开放系统适配 小米3成功运行Flyme
魅族高层之前曾经透露正在考虑接受一家互联网巨头的战略投资来壮大资金规模，并且也通过微博隔空对话雷军，计划将Flyme系统适配其它机型，比如三星GALAXY S4、S3和小米等机型。
魅族发布Flyme Auto 2车载系统：全新小窗模式 支持AI读心术
今日下午，魅族召开发布会，正式推出Flyme Auto 2车载系统，全面升级AI交互体验。 据介绍，Flyme Auto 2车载系统设计美学再度升级，新增实况桌面3D质感、全场景一镜到底、Alive壁纸、自定义桌面插件等等视觉与交互功能。 该系统强化Aicy大卡片、全新小窗模式，提供了更轻量更高效的交互方式。
小米16改名小米17 三款机型命名和iPhone 17一模一样 魅族：魅族22不忘初心 坚持传统
今日，小米17系列正式官宣，三款机型小米 17、小米 17 Pro、小米 17 Pro Max全面对标iPhone 17系列。雷军表示，小米17系列，产品力跨代升级，全面对标iPhone，正面迎战。
小米回应升级Beta后手机很烫：系统编译致短期功耗增加
今日，小米正式向8款机型推送澎湃OS3首批Beta版内测更新，涵盖小米15系列（含小米15、15Pro、15S Pro、15Ultra）、REDMI K80系列(K80Pro、K80至尊版)以及小米平板7系列(7Pro、7S Pro12.5)。不过，部分用户在升级后反馈手机出现发热现象，引发关注。 针对这一情况，小米官方在社区问答中回应称，升级后系统需自动对应用进行重新编译，以适配新内存管理机制和运行效率优化。这一后台�
小米YU7全系标配可变转向比系统：三车道掉头一把过
小米汽车日前发布了第143集答网友问。 小米汽车介绍，小米YU7作为中大型SUV，车身长度近5m，YU7针对转向系统做了多方面调校，使其转弯掉头水平达到同级别优秀水平，实现转弯半径5.7m，三车道掉头可以一把过。 此外，小米YU7还全系标配可变转向比系统，兼顾不同的驾驶场景，让低速转弯更灵活，高速驾驶更稳定。
小米YU7闭式双腔空簧系统详解：比普通空簧系统更具优势
小米YU7 Pro和小米YU7 Max搭载的闭式双腔空气弹簧系统支持5挡高度调节，高度调节范围达75mm，最高离地间隙可达222mm，闭式双腔空气弹簧系统可以通过快速调节空气弹簧刚度来满足舒适和操控的不同需求，刚度调节范围超过 40%，刚柔并济”的满足日常蜿蜒山路、城市高架、城郊烂路等多场景路况运动和舒适需求。
魅族Flyme 12系统提档至5月发布 深度融合AI技术
星纪魅族官方宣布，原计划与魅族22系列共同发布的Flyme12系统将提前至5月中旬正式登场。此次系统升级不仅时间有所调整，其适配范围也进一步扩大，涵盖魅族21、20系列以及Lucky08等多款热门机型，旨在为用户带来更加丰富的智能体验。
3699元！小米推出米家冰箱Pro双系统十字平嵌508L：冷冻冷藏独立0串味
小米最新推出了米家冰箱Pro双系统十字平嵌508L，目前已经在小米有品上架，首发价3699元。新品外观采用了米家主流的冰羽白配色，可以融入各式家居风格，可贴冰箱贴。噪音低至35分贝，压缩机10年质保。
小米汽车司机驾驶中睡着上热搜 客服回应：智驾系统只是辅助
近日，有网友曝光小米汽车车主驾驶中睡着，双手离开方向盘。同行友人连喊三遍减速”避让小米汽车。如果长时间依旧无人工接管，车辆会缓慢降速直至停车。
小米汽车：SU7 Ultra刹车系统有四重安全冗余 全部失灵长按P档也能减速
在小米汽车答网友问中，小米汽车介绍了SU7Ultra的制动系统。小米汽车表示，SU7Ultra采用博世DPBESP10全解耦制动系统，因此可实现制动系统的「四重安全冗余」。在「四重冗余」设计和「三级制动报警」功能之下，配合小米SU7Ultra全系标配的超大尺寸碳陶制动盘、Akebono前六后四活塞固定卡钳等组成的赛道版制动系统，可放心使用SU7Ultra的刹车系统。
小米模块光学系统预研技术全球首发：手机外挂镜头 定制M4/3传感器
今日，小米宣布全球首发光学预研技术小米模块光学系统，同时发布官方宣传视频。该系统是一个磁吸式可拆卸镜头，采用定制M4/3传感器全非球面镜组，带来完整一亿像素，等效35mm焦段，配备f/1.4大光圈。小米模块光学系统无需繁琐的接线或配对，也无需额外携带电池，且镜头体积小巧，便于携带。
雷军首曝小米可换镜头手机：展示小米15“模块光学系统”
小米公司创始人雷军在一场直播活动中，向观众展示了小米内部预研的一项创新技术——模块光学系统。这款外挂配件专为小米15系列手机设计，通过磁吸方式与手机连接，并利用手机的算力进行图像处理。这一创新技术已经引起了业界的广泛关注，并有望为小米在智能手机摄影领域树立新的标杆。
雷军展示小米15“模块光学系统”：磁吸外挂M43传感器+35mm镜头
日前雷军直播时展示了小米内部预研项目模块光学系统。这是一个独立的传感器镜头组合，可以磁吸在小米15系列手机上，通过无线与手机连接，由手机提供算力。不过小米12SUltra概念机的实现方式注定了它只能是概念机，无法量产这次展示的小配件则是很可能实现量产，值得期待一波。
小米15 Ultra搭载徕卡超纯光学系统 1英寸“夜神”主摄+2亿像素长焦
小米公司今日宣布，备受瞩目的小米15Ultra将于2月27日19:00正式发布。随着发布会日益临近，小米官方进入了紧张的预热阶段，并在预热第二天揭晓了消费者最为关心的影像配置信息。官方晒出的实拍样张显示，小米15Ultra的潜望长焦在低亮度条件下依然能够呈现出丰富的细节，无论是空中的雨水还是车身上的水滴都清晰可见，高光部分的表现也十分出色，几乎可以媲美主摄效果。
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