周鸿祎自曝不会开车:又谈小米汽车为何成功 雷军营销封神
在今日的免费课上,周鸿祎公开坦言,他至今连驾照都没有,更不用说开车了。周鸿祎对听课人群表示:在汽车领域,我完全是个小白,与在座的许多老司机相比,我连驾照都没有,更别提开车了。在小米SU7发布后,他连续发表评论表示要向小米学习,并对自己投资的哪吒汽车表示遗憾,觉得虽然有好车却不会宣传。
周鸿祎谈小米汽车为什么叫SU7:多次羡慕雷军太会营销了
小米首款汽车SU7赚足了眼球和热度,这几天一直各种讨论不断关注它的不仅仅是其他车企有行业大佬,周鸿祎就接连发表评论,现在又对它的命名产生了兴趣。周鸿祎首先用AI搜索了一下小米汽车SU7的命名解析。周鸿祎对于小米SU7的宣传营销也是钦佩有加,接连发表评论称要向小米学习,并对自己投资的哪吒汽车恨铁不成钢,有好车但不会宣传。
周鸿祎:国内车厂营销上都比小米差一大截子 小米应该成为大家的营销师傅
360集团创始人、董事长周鸿祎发视频称,国内的车厂营销上都比小米差一大截子,小米应该成为大家的营销师傅。周鸿祎认为,宣传不好是表面现象,本质的原因就是不能从用户出发。周鸿祎表示,这是现在很多传统的车厂和所谓新势力造车一个非常大的差距。
极氪高管怼小米汽车:营销值得学习 技术需要向我们学习
在极氪001发布会后的媒体交流环节,极氪的高管就小米汽车这一话题发表了看法。当被问及如何看待小米汽车时,极氪高管表示,他们对小米汽车持有尊重和敬畏的态度,认为小米作为头部互联网科技企业,实力不容小觑。市场竞争是整体性的,不应该仅仅针对某一个品牌。
“参与感”营销能否带小米挤进新能源汽车“朋友圈”?
宣布正式造车1000天后,小米汽车迎来高光时刻。12月28日,小米汽车技术发布会成为车圈焦点,雷军三个小时的激情演讲透露出小米汽车的诸多信息,围绕外观、性能、价格等因素,无数网友积极讨论,在声势上小米汽车属实是赢麻了。对于讲究体验为主的智能电动汽车来说,小米汽车的智能化表现能否达到和友商相当的水平或是领先的水准要在明年的量产车上验证这也是小米汽车强化品牌力,在新能源汽车市场上站稳脚跟的关键。
传小米智驾中低阶方案为第三方竞标 小米汽车:谣言
小米汽车今日发布了小米SU7答网友问。有网友表示,网上有传闻称,小米智驾中低阶方案会采用三方竞标的方式,这是真的吗?当通过相应功能课程的考试后,即可开启相应功能的智驾体验。
小米汽车SU7:两套智驾方案,城市领航8月全国开通
今日晚上7点,小米SU7上市发布会正式举行。雷军介绍了小米的两套智驾方案XiaomiPilotPro和XiaomiPilotMax,并且宣布小米城市NOA将于4月开始用户测试,5月开通10城,8月全国开通。基于智能感知算法,小米SU7能够最远探测150米路面情况,提前以1000次/秒的频率控制CDC减振器阻尼,配合500次/秒实时动态调节扭矩,从容应对减速带、路面湿滑等复杂的场景,实现穿越颠簸、如履平地。